船舶柴機(jī)油需要具備下列性能：
清潔性：清理構(gòu)件表層形成漆皮和沉淀物的工作能力；
分散性：把不溶物飄浮在油中而不易堆積出來的工作能力；
耐熱性和抗氧化：抵御高溫和空氣氧化的工作能力；
中和性：中和點(diǎn)燃期內(nèi)所形成的酸的工作能力，即耐腐蝕損壞的工作能力；
抗拉缸性能：在高溫標(biāo)準(zhǔn)下維持機(jī)油浮油的工作能力；
抗乳化性：受污染時可以與水分離出來的工作能力；
抗水解的工作能力：抵御水對添加物的干擾的工作能力；
離心分離性和過濾性能：有分離出來出不溶物的工作能力；
抗泡沫性能：滑油受強(qiáng)烈攪拌時，抵御小氣泡形成的工作能力。
船舶柴機(jī)油的挑選
船舶柴機(jī)油是船用柴油機(jī)必需應(yīng)用的專用機(jī)油。它具備優(yōu)良的防水性和高堿值（降低高硫劣質(zhì)品燃料產(chǎn)生的強(qiáng)酸浸蝕）等特有特點(diǎn)，是陸用柴油機(jī)油無法替代的。船用機(jī)油的挑選關(guān)鍵思考下列兩層面。
黏度等級：船用機(jī)油的黏度較為單一化，航行環(huán)境溫度較高、柴油發(fā)動機(jī)工作狀況較弱者應(yīng)取用黏度等級高為宜，相反，可挑選黏度較低成品油。
質(zhì)量等級：船用油的質(zhì)量等級是以成品油總堿值（TBN）的高低來區(qū)別的。成品油堿值的挑選非常關(guān)鍵：堿值過小，成品油的酸中和能力不足會導(dǎo)致浸蝕損壞；堿值過大，添加物量增加，也將增加成品油的成本費(fèi)用。
（1）船用系統(tǒng)油
系統(tǒng)油關(guān)鍵用以十字頭柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱的潤化，曲軸箱和氣缸相互間由填充料箱封密，點(diǎn)燃物質(zhì)和殘?jiān)灰走M(jìn)到曲軸箱中，應(yīng)用環(huán)境相應(yīng)（氣缸油和中速機(jī)油）緩解，通常挑選堿值略低油就可以。
（2）船用氣缸油的挑選
首要應(yīng)思考燃料的硫含量。船用氣缸油的堿值與常用燃料中硫含量的對應(yīng)關(guān)系如所示。
另外，在依據(jù)燃料硫含量挑選氣缸油堿值的同時，還應(yīng)思考柴油機(jī)的增加壓力度。對低增加壓力二沖程柴油機(jī)，燃料油硫含量不超過3%時，可挑選TBN40的氣缸油，對中、高增加壓力的柴油機(jī)，燃料油硫含量高于2%時，就得挑選TBN為5070的氣缸油，現(xiàn)階段使用量比較大的氣缸油關(guān)鍵有5040、5070等。
（3）船用中速圓筒狀活塞柴油機(jī)油
船用中速圓筒狀機(jī)油兼具氣缸油和系統(tǒng)油兩者之間的所有特點(diǎn)，曲軸箱和氣缸相互間并沒有分離，點(diǎn)燃物質(zhì)和殘?jiān)鼤S未點(diǎn)燃的中速機(jī)油順著缸套注入進(jìn)到曲軸箱中，潤化工作狀況苛刻，對機(jī)油的應(yīng)用需要高些，其挑選還要依據(jù)柴油發(fā)動機(jī)工作狀況及燃料油硫含量挑選。
現(xiàn)階段常常應(yīng)用的船舶柴機(jī)油有4015、4030、4040等。
